Bắc thang gần 4 m vào nhà tại công trường Vành đai 3 TP HCM

Bình Dương - Nhiều hộ dân ở xa lộ Hà Nội lắp cầu thang để dễ đi lại khi nền đường ở công trường Vành đai 3 hạ xuống làm cống thoát nước cho dự án.

Khoảng 40 hộ dân trên xa lộ Hà Nội, đoạn gần cầu vượt Tân Vạn (TP Dĩ An) hiện cao hơn mặt đường 2-4 m, phải bắc thang vào nhà.

Khu vực này đang thi công Vành đai 3 TP HCM, xây dựng nút giao tại đây. Mặt đường công trình hạ thấp để thi công hệ thống cống khiến nhiều nhà bị cao hơn mặt đường.

Dãy nhà nằm gần cầu vượt Tân Vạn, theo hướng từ TP HCM về cầu Đồng Nai. Người dân hai bên mặt đường lùi diện tích nhà vào sâu bên trong để bàn giao mặt bằng triển khai dự án.

Nút giao Tân Vạn khởi công tháng 4/2024, vốn 1.800 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành cuối năm nay. Công trình được đánh giá là nút giao lớn nhất dự án vành đai 3 TP HCM, kết nối tuyến xa lộ Hà Nội, Metro số 1, đường Nguyễn Xiển, ĐT 743A (kết nối đường Tân Vạn, TP Dĩ An, Bình Dương). Nút giao thiết kế 3 tầng và 5 nhánh cầu, ở vị trí giáp ranh của TP HCM, Bình Dương và Đồng Nai với các cụm cảng, nhiều xe qua lại.

Trưa 17/3, cửa hàng bán phụ kiện cơ khí của anh Nguyễn Hoàng (áo trắng) bắc hai thang cao hơn 3 m để lên xuống. Mọi giao tiếp với khách hàng bị hạn chế. Theo anh Hoàng, tình trạng này diễn ra từ cuối năm ngoái. "Ngày trước nhà tôi chỉ cao hơn đường nửa mét. Giờ vô nhà như leo núi nên phải có việc quan trọng mới ra ngoài. Tuần tôi cũng đi chợ một lần thôi", người đàn ông 39 tuổi nói.

Cửa hàng của anh Hoàng bị giải tỏa khoảng 50 m2, khiến không gian sống của chủ và ba nhân viên bị thu hẹp. Những đơn hàng nặng, cồng kềnh không thể giao vì xe lớn không vào được công trường. Lối vào nhà hạn chế nên mọi người phải để xe trên vỉa hè rồi khóa lại. Buổi tối cửa hàng không đóng cửa để tiện trông xe.

Việc mua bán phần lớn theo cách chuyền tay nhau. Các cửa hàng, quán ăn ở đây ế ẩm hoặc đóng cửa từ khi công trình Vành đai 3 thi công. Nhiều tiểu thương cho biết thu nhập giảm hơn một nửa, chủ yếu còn khách mối quen qua lại.

Bà Năm Tấn, 67 tuổi, giữ cầu thang cho cháu gái vào nhà sau giờ học. "Mấy tháng nay tôi gần như không ra ngoài vì leo không nổi. Nhà mất cả nửa diện tích, phải gửi bớt xe cho khỏi chật, muốn đi đâu cũng khó", bà chia sẻ.

Anh Nguyễn Đức Chiến (22 tuổi) lắp thêm cầu thang sắt cao mét sát vách tường để đi sang nhà kho bên cạnh. Gia đình anh thuê hai mặt bằng sát nhau để bán cơm. Hiện một căn do vị trí cao gần 4 m so với mặt đường nên được tận dụng làm nhà kho.

"Bình thường quán đông lắm mà giờ giảm hơn một nửa, bù lỗ mấy tháng nay rồi. Công trình giao thông trọng điểm nên bà con chấp nhận khổ tí, chỉ mong đúng tiến độ", anh Chiến cho biết.

Đối diện dãy nhà là những gò đất cao và thẳng đứng nên cũng phải đặt cầu thang. Ngoài đi lại khó khăn, người dân cũng bị ảnh hưởng vì bụi bặm, sình lầy và tiếng ồn từ công trình.

Công trường mấp mô, nhiều hộ dân phải làm thêm cầu bằng gỗ, sắt để thuận tiện di chuyển, buôn bán.

Bấm để lật

Phần lớn đồ đạc cồng kềnh được để bên ngoài, xếp sát mép nhà và dùng dây buộc lại.

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Bình Dương (chủ đầu tư dự án) cho biết dự kiến cuối năm nay nút giao hoàn thành, sớm hơn một năm so với kế hoạch ban đầu. Nhà thầu sẽ tái lập và thiết kế lại để thuận tiện người dân ra vào.

Công trường thi công nút giao Tân Vạn nhìn từ trên cao.

Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 90 km, là tuyến đường liên vùng đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Được quy hoạch hơn 10 năm trước, tuyến trước đó đã hoàn thành đoạn dài 15,3 km qua Bình Dương (Mỹ Phước - Tân Vạn). Một đoạn khác là cầu Nhơn Trạch nối TP HCM, Đồng Nai sẽ đưa vào khai thác dịp 30/4/2025.

Toàn tuyến Vành đai 3 khi hoàn thành ngoài kết nối giao thông còn tạo hành lang đô thị, công nghiệp không chỉ 4 tỉnh thành dự án đi qua mà tác động cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Hướng tuyến Vành đai 3, nơi nhà dân cao hơn đường nằm ở đoạn nút giao Tân Vạn. Đồ họa: Khánh Hoàng