Boeing trở thành “nạn nhân” trong cuộc chiến thuế quan của ông Trump

Một chiếc máy bay của hãng Boeing, dự kiến được phía Trung Quốc tiếp nhận, mới đây đã phải vượt quãng đường hơn 8.000 km trở về Mỹ và trở thành “nạn nhân” trực tiếp của cuộc chiến thuế quan của ông Trump.

Advertisement

Chiếc Boeing 737 MAX đã sơn theo thương hiệu của hãng Xiamen Airlines nhưng phải bay trở về Mỹ (ảnh: Reuters)

Reuters hôm 20/4 đưa tin, chiếc Boeing 737 MAX, dự kiến được giao cho hãng hàng không Xiamen Airlines (Trung Quốc) vừa hạ cánh xuống một sân bay ở Seattle (thành phố Mỹ). Máy bay đã được sơn màu theo thương hiệu của hãng Xiamen Airlines, nhưng không được tiếp nhận.

Trong hành trình bay hơn 8.000km trở về Mỹ, chiếc Boeing 737 MAX phải dừng lại tiếp liệu tại Guam và Hawaii (2 lãnh thổ Mỹ tại Thái Bình Dương). Đây chỉ là một trong số nhiều máy bay của hãng Boeing có nguy cơ không được đối tác Trung Quốc tiếp nhận.

Hồi đầu tháng 4, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố tăng mức thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc lên tổng cộng 145%. Đáp trả, Trung Quốc áp thuế 125% đối với hàng hóa Mỹ.

Hôm 15/4, Bloomberg đưa tin, giới chức Trung Quốc đã chỉ thị cho các hãng hàng không trong nước không được mua mới máy bay Boeing và phải xin phép trước khi tiếp nhận bất cứ máy bay nào đã đặt hàng trước đó.

Theo Bloomberg, giá cổ phiếu của Boeing đã giảm 17% 2 ngày sau khi ông Trump công bố chính sách thuế đối ứng (hôm 2/4). Giá cổ phiếu của hãng sản xuất máy bay lớn nhất nước Mỹ tiếp tục giảm trong khi Washington – Bắc Kinh căng thẳng về vấn đề thuế quan.

Boeing, công ty sản xuất máy bay lớn nhất của Mỹ, đang chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi cuộc chiến thuế quan (ảnh: Reuters)

IBA (công ty tư vấn hàng không có trụ sở tại Anh) cho biết, mỗi chiếc Boeing 737 MAX có giá khoảng 55 triệu USD và việc bán loại máy bay này không phải dễ, đặc biệt là khi giá máy bay tăng lên do bị áp thêm thuế.

“So với năm 2018, giá máy bay phản lực thương mại đã tăng khoảng 30%”, một chuyên gia hàng không cho biết.

Việc một chiếc Boeing 737 MAX phải quay trở lại Mỹ là dấu hiệu mới nhất cho thấy hoạt động kinh doanh của hãng này bị gián đoạn do căng thẳng thuế quan, theo Reuters.

Trung Quốc là thị trường nhập khẩu máy bay lớn nhất của Mỹ. Nếu “quay lưng” với Boeing, các hãng hàng không Trung Quốc có thể lựa chọn mua máy bay của Airbus (châu Âu) hoặc Comac (công ty Trung Quốc).

Ngoài nguy cơ mất thị phần ở Trung Quốc, Boeing còn phải vật lộn với chi phí sản xuất máy bay cao hơn. Giá titan, linh kiện và năng lượng đều tăng sau khi ông Trump tuyên bố chính sách thuế quan mới.

Hồi cuối năm 2024, để giải quyết cuộc đình công của công nhân, Boeing đã đồng ý thỏa thuận tăng lương 38% trong vòng 4 năm. Spirit AeroSystems – công ty cung cấp linh kiện cho Boeing và Airbus – cũng có thỏa thuận tăng lương tương tự.

Richard Aboulafia – giám đốc điều hành công ty AeroDynamic Advisory (Mỹ) – cho biết, kể từ năm 2021, giá vật liệu và thiết bị sản xuất máy bay đã tăng 40%.

“Đó là trước khi ông Trump áp thuế 25% đối với thép và nhôm nhập khẩu. Thật trớ trêu, nguyên liệu thô không phải vấn đề, nhưng ông ấy lại biến chúng thành vấn đề”, ông Aboulafia nói.

Ông John Persinos – tổng biên tập tạp chí hàng không Aircraft Value News – cho rằng, lạm phát trong ngành hàng không đang tăng tốc và việc bán được mỗi chiếc máy bay đều khó khăn.

“Tình hình sẽ còn tồi tệ hơn với các mức thuế mới được áp dụng. Những mức thuế đó thực sự là thảm họa”, ông Persinos nói.