Những điểm hạn chế nên lưu tâm trước khi tậu Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross được nhiều người quan tâm nhờ thiết kế hiện đại và trang bị đầy đủ, nhưng vẫn có những điểm hạn chế đáng cân nhắc khi so sánh với các đối thủ cùng phân khúc.
Trước tiên, mức giá của Yaris Cross tại Việt Nam khởi điểm từ 650 triệu đồng, cao hơn so với Hyundai Creta (từ 640 triệu đồng) hay Kia Seltos (từ 599 triệu đồng). Với tầm giá này, người mua có thể tiếp cận nhiều lựa chọn SUV/crossover hạng B rộng rãi hơn hoặc thậm chí một số mẫu xe hạng C như Honda HR-V hay Mazda CX-30, tạo ra áp lực cạnh tranh lớn cho Yaris Cross.
Toyota Yaris Cross.
Về động cơ, Toyota Yaris Cross bản xăng sử dụng máy 1.5L, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm, đi kèm hộp số CVT. Con số này không quá ấn tượng khi so sánh với Kia Seltos 1.4 Turbo (138 mã lực, 242 Nm) hay Honda HR-V 1.5L VTEC Turbo (174 mã lực, 240 Nm). Phiên bản hybrid dù tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng chỉ có 90 mã lực, thua cả nhiều mẫu xe hạng A. Động cơ yếu có thể khiến trải nghiệm lái trên đường trường hoặc khi chở đủ tải trở nên kém linh hoạt.
Không gian nội thất của Yaris Cross cũng là một điểm đáng lưu ý. Dù thuộc nhóm crossover hạng B, xe có chiều dài cơ sở 2.620 mm, ngắn hơn Kia Seltos (2.610 mm) nhưng khoảng để chân hàng ghế sau không thực sự rộng rãi. Thể tích khoang hành lý chỉ 471L, thấp hơn con số 515L của Hyundai Creta. Nếu cần một mẫu xe linh hoạt để di chuyển cùng gia đình hoặc mang nhiều hành lý, Yaris Cross chưa hẳn là lựa chọn tối ưu.
Hệ thống treo trên Toyota Yaris Cross cũng không thật sự ấn tượng. Xe sử dụng treo sau dạng dầm xoắn, tương tự Kia Seltos và Hyundai Creta, nhưng thực tế lại có phản hồi cứng hơn, đặc biệt khi chạy qua gờ giảm tốc hoặc đường xấu. So với Honda HR-V, vốn sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết giúp xe êm ái hơn, Yaris Cross có phần thiệt thòi trong trải nghiệm vận hành.
Một điểm trừ khác nằm ở cách âm khoang lái. Trải nghiệm thực tế cho thấy khi chạy trên cao tốc, tiếng ồn từ lốp và gió lọt vào khoang cabin nhiều hơn so với Hyundai Creta hay Honda HR-V. Đây là hạn chế thường gặp trên các mẫu xe Toyota phổ thông, nhưng trong phân khúc này, mức giá của Yaris Cross khiến khách hàng kỳ vọng nhiều hơn về khả năng cách âm.
Ngoài ra, một hạn chế khác là Yaris Cross bản hybrid có dung tích bình xăng chỉ 36L, thấp hơn đáng kể so với Kia Seltos (50L) hay Honda HR-V (40L). Dù mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, nhưng dung tích bình nhỏ có thể gây bất tiện khi di chuyển đường dài, đặc biệt ở các khu vực ít trạm xăng.
Hệ thống giải trí trên Toyota Yaris Cross cũng chưa thực sự nổi bật. Dù có màn hình cảm ứng 10.1 inch nhưng chất lượng hiển thị và giao diện chưa được đánh giá cao bằng các đối thủ. Một số người dùng nhận xét tốc độ phản hồi chậm hơn Hyundai Creta hoặc Kia Seltos, gây cảm giác không mượt mà trong quá trình sử dụng.
Về trải nghiệm lái, vô-lăng của Yaris Cross có trợ lực điện nhưng phản hồi chưa thực sự chính xác khi chạy tốc độ cao. So với Mazda CX-3, vốn có hệ thống lái nhạy bén hơn, Yaris Cross chưa mang lại cảm giác kết nối tốt với mặt đường. Điều này có thể khiến những người yêu thích trải nghiệm lái thể thao cảm thấy chưa hài lòng.
Cuối cùng, Toyota Yaris Cross là một mẫu xe nhập khẩu Indonesia, nên chi phí bảo dưỡng và phụ tùng có thể cao hơn so với Hyundai Creta hay Kia Seltos, vốn được lắp ráp trong nước. Bên cạnh đó, do là mẫu xe mới tại thị trường Việt Nam, mức độ phổ biến chưa cao, dẫn đến nguồn cung phụ tùng thay thế có thể chưa phong phú như các mẫu xe Toyota lắp ráp nội địa như Vios hay Corolla Cross.
Mẫu xe này thu hút sự chú ý nhờ ngoại thất màu đỏ nổi bật, kết hợp nội thất kem sang trọng.
