Ngắm xế độ BMW Optimus PRAEM nhanh như tên lửa

Hãng xe độ PRAËM đã biến hóa “tên lửa mặt đất” BMW S 1000 RR có phong cách như mẫu mô tô lừng danh Suzuki XR69 mà vẫn giữ được sức mạnh khủng khiếp.

BMW S 1000 RR là một trong những mô tô mạnh nhất trên hành tinh. Với sức mạnh động cơ gần 200 mã lực, S 1000 RR được ví có khả năng bứt tốc ở quãng đường ngắn không kém gì quả tên lửa.

BMW S 1000 RR là một trong những mô tô mạnh nhất trên hành tinh. Với sức mạnh động cơ gần 200 mã lực, S 1000 RR được ví có khả năng bứt tốc ở quãng đường ngắn không kém gì quả tên lửa.

Để làm cho mẫu xe này trở nên bắt mắt hơn, theo yêu cầu đặt hàng, hãng xe độ PRAEM Custom ở Paris, Pháp đã biến hóa những chiếc S 1000 RR còn trong kho hàng trở thành loại xế độ thần thánh Optimus PRAEM.

Để làm cho mẫu xe này trở nên bắt mắt hơn, theo yêu cầu đặt hàng, hãng xe độ PRAEM Custom ở Paris, Pháp đã biến hóa những chiếc S 1000 RR còn trong kho hàng trở thành loại xế độ thần thánh Optimus PRAEM.

Chiếc xe qua bàn tay của các thợ độ đã trở thành một mẫu xế với khuôn hình giống hệt chiếc mô tô huyền thoại Suzuki XR69, trong khi màu đỏ và xanh cổ điển lại giống BMW 3.0 CSL – một mẫu mô tô từng tham gia trường đua Le Mans vào năm 1975.

Chiếc xe qua bàn tay của các thợ độ đã trở thành một mẫu xế với khuôn hình giống hệt chiếc mô tô huyền thoại Suzuki XR69, trong khi màu đỏ và xanh cổ điển lại giống BMW 3.0 CSL – một mẫu mô tô từng tham gia trường đua Le Mans vào năm 1975.

Phía trước xe chỉ có một đèn pha đơn đặt ở bên phải, kính chắn gió hoài cổ và thân xe tròn hất về phía sau giống như các mẫu mô tô chạy đua việt dã những năm 1980.

Phía trước xe chỉ có một đèn pha đơn đặt ở bên phải, kính chắn gió hoài cổ và thân xe tròn hất về phía sau giống như các mẫu mô tô chạy đua việt dã những năm 1980.

Các ống xả tiêu chuẩn được trang bị các bộ giảm thanh Akrapovic bằng titan.

Các ống xả tiêu chuẩn được trang bị các bộ giảm thanh Akrapovic bằng titan.

Van hút khí mới và khung phụ có thể mang theo pin ở dưới. Bình xăng cũng được làm bằng nhôm tổng hợp.

Van hút khí mới và khung phụ có thể mang theo pin ở dưới. Bình xăng cũng được làm bằng nhôm tổng hợp.

Các la-zăng xe thuộc loại tiêu chuẩn nhưng vành bánh xe đã được độ thêm vật liệu sợi carbon giúp giảm 5 kg trọng lượng cho xe. Trong khi các phanh xe lại thuộc loại phanh đĩa carbon-gốm là loại phanh thường dành cho xe đua.

Các la-zăng xe thuộc loại tiêu chuẩn nhưng vành bánh xe đã được độ thêm vật liệu sợi carbon giúp giảm 5 kg trọng lượng cho xe. Trong khi các phanh xe lại thuộc loại phanh đĩa carbon-gốm là loại phanh thường dành cho xe đua.

Động cơ xe vẫn không đổi cung cấp sức mạnh khủng khiếp cho cả đường đi bình thường và các cuộc so găng về tốc độ.

Động cơ xe vẫn không đổi cung cấp sức mạnh khủng khiếp cho cả đường đi bình thường và các cuộc so găng về tốc độ.

Điều đó cho thấy, hãng xế độ này đang hướng tới việc tạo ra một mẫu xe đáp ứng được cả hai tiêu chuẩn đua và đi lại.

Điều đó cho thấy, hãng xế độ này đang hướng tới việc tạo ra một mẫu xe đáp ứng được cả hai tiêu chuẩn đua và đi lại.

So về trọng lượng Optimus PRAEM nhẹ hơn S 1000 RR tới 20 kg. Như thế chỉ số mã lực/trọng lượng sẽ tốt hơn S 1000 RR.

So về trọng lượng Optimus PRAEM nhẹ hơn S 1000 RR tới 20 kg. Như thế chỉ số mã lực/trọng lượng sẽ tốt hơn S 1000 RR.

Theo Văn Biên ([Tên nguồn])
Gửi góp ý
Chia sẻ
Lưu bài Bỏ lưu bài
Tin liên quan